Российские железные дороги (РЖД) столкнулись с проблемой резкого роста завышенных заявок на транспортировку угля из-за действий грузоотправителей, что в результате привело к значительным финансовым потерям для компании. Заместитель генерального директора РЖД Михаил Глазков в интервью сообщил, что по состоянию на апрель 2025 года почти треть заявок на вывоз угля в западном направлении осталась без реализации.

По словам Глазкова, если ранее нормальное отклонение в объеме заявок составляло около 2%, то в начале текущего года этот показатель достиг 30%. Это значит, что около 30% угля, который планировалось отправить в порты Азово-Черноморского бассейна, на Балтику и к Белому морю, так и не был предъявлен к перевозке. В результате таких действий РЖД несут убытки, которые только в марте составили более 150 тысяч тонн ежедневно, что в среднем равно 4,5 миллиона тонн в месяц.

Такое «читерство», как его называет Глазков, объясняется неустойчивостью рынков и санкционным давлением. Роскошные объемы заявок в условиях рыночной неопределенности создают значительную нагрузку на железнодорожный транспорт, заставляя компанию резервировать локомотивы и пустые вагоны, которые в итоге остаются невостребованными.

В ответ на сложившуюся ситуацию РЖД предложили увеличить штрафы за завышенные заявки до 24 раз, делая их дифференцированными в зависимости от времени отказа. Например, если грузоотправитель откажется за 15 суток до отправки, штраф будет менее значительным, чем в случае отказа в последний момент. Минтранс уже поддержал данное предложение, и оно сейчас находится на рассмотрении в других государственных органах с надеждой, что законопроект будет вынесен на обсуждение в Госдуму в ходе весенней сессии.