Российские самолеты Superjet и МС-21 могут поставляться в дружественные страны, однако их экспорт возможен лишь после полного удовлетворения внутреннего спроса. Об этом в интервью ТАСС заявил французский эксперт в сфере авиации и бывший пилот Сириль де Латтр.

Согласно его мнению, первоочередной задачей для новых российских проектов является насыщение внутреннего рынка, что поможет России избавиться от зависимости от иностранных самолетов. Экспорт Superjet, как отметил де Латтр, скорее всего, будет направлен на страны, поддерживающие отношения с Россией. Однако он подчеркнул, что на данный момент экспорт в европейские страны невозможен из-за блокировки сертификации российских самолетов со стороны Евросоюза.

Де Латтр также выделил, что, несмотря на потенциальный интерес к экспорту, Россия может не производить самолеты на экспортные нужды из-за высокого спроса внутри страны. Он добавил, что современные российские самолеты, оснащенные двигателями ПД-8 и ПД-14, имеют более высокий расход топлива по сравнению с зарубежными аналогами, такими как Rolls-Royce. Однако, благодаря более низкой стоимости нефти в России, данный вопрос не является критическим.

На прошлой неделе, 17 марта, опытный образец Superjet успешно осуществил свой первый полет с двигателями ПД-8 в Комсомольске-на-Амуре, проведя в воздухе около 40 минут и достигнув скорости 500 км/ч и высоты до 3000 м. Генеральный директор Ростеха Сергей Чемезов сообщил, что в апреле к сертификационным испытаниям присоединится еще один самолет с полностью российскими двигателями.

Самолет МС-21, представляющий собой отечественный проект ближне-среднемагистрального пассажирского самолета, также призван заменить устаревшие модели, такие как Ту-154 и Ту-204, и стать альтернативой иностранным самолётам на российском рынке.