Согласно данным аналитической компании Dataforce, доля китайских электромобилей на европейском рынке в феврале 2024 года упала до 6,9%, что является минимальным показателем за последние два года. В январе этот показатель составлял 7,8%. Значительное снижение связано с высокими импортными пошлинами, которые для некоторых марок достигают 45%.

Европейские власти с середины прошлого года активизировали меры по защите внутреннего рынка, полагая, что китайские производители получают несправедливые конкурентные преимущества благодаря государственной поддержке. В результате, хотя общий объём продаж электромобилей в ЕС в феврале увеличился на 23,7%, китайские марки, по сравнению с ними, не демонстрируют таких же уровней успеха.

Одной из основных причин роста продаж электромобилей в Европе стали новинки локальных автопроизводителей, таких как Volkswagen ID.7, Renault 5 и Kia EV3. Они активизировали конкуренцию на внутреннем рынке, что способствовало увеличению продаж.

Тем не менее китайская компания BYD смогла в феврале увеличить количество зарегистрированных транспортных средств в Европе практически в два раза, достигнув 4436 штук. Это подтверждает, что не все китайские автопроизводители испытывают негативное воздействие от новых тарифов. В отличие от марки MG, которая облагается пошлиной 45,3%, электромобили BYD при ввозе в ЕС сталкиваются с более низкой ставкой в 27%.

Таким образом, по итогам февраля общее количество зарегистрированных в Европе электромобилей китайских марок снизилось на 3,2% в годовом сравнении, что ставит под вопрос дальнейшие перспективы китайских производителей в европейском сегменте.